市场庞大但步履蹒跚
城配市场虽然庞大，政府也一直在大力推动，但是城配行业整体发展仍较缓慢。从2013年开始，商务部等部委先后出台物流标准化试点、共同配送试点、供应链体系试点等多项政策，加大资金扶持，总鼓励金额超100亿。
城配行业发展缓慢的主要原因有以下几点：城配车辆的市内行驶受限；专业度高的城配公司较少；国家的宏观政策和社会化配套仍然不足；专门服务于城配市场规范发展的各项产业政策不完善。
优秀的城配企业需要这些基因
如何突破市场发展的瓶颈，从大行业看，城配行业需要做到专注与专业、技术与创新，同时要有对行业前瞻性的预测，当然政策和资本也将是推动行业全面整合的关键所在。
对于中型城配企业而言，要想做大、做强，必须要保持专注，聚焦核心业务，才能不断强化专业能力，成为专家型城配品牌；其次要打造一个全国化的城配网络，具备全渠道的配送能力，包括商超、便利店、电商等领域；而先进的信息化系统则是形成地域网络重要纽带。此外，具备互联网新型人才、传统物流职业经理人基因结合的企业更容易在行业中脱颖而出。
而行业中的小型城配企业，在利润有限的情况下，要想同步快速做到聚拢人才、研发系统、运营标准化、拓展客户等，几乎是不可能的，所以，选择一家优秀的城配企业寻求技术授权或干脆抱团加盟，也许是一种相对较好的方式。
城配并不是新兴行业，作业场景十分复杂并拥有可变化性，比如近年来，随着新零售的蓬勃发展，如社区电商、无人货柜等，对城配有了更高的要求。因此，更加需要专业化的运营、先进的信息化水平及全网服务能力，这样才能做到城配真正的标准化、专业化。从客户、车队到司机的管理，从业务操作上的不断升级迭代，从最基本的仓储和配送工具，到数据挖掘与分析能力，都给了城配企业极大的挑战。
根据相关资料，2017年，城配领域共获投9次，已披露的获投金额17.63亿元，2018年起则出现了融资的分水岭，获投的企业不足5家，获投金额不足5亿。进入2019年，局面也没有很大改善，满打满算也只有4家城配企业获得投资。有的企业被资本继续加码，但有的企业已经悄然退市或是失去资本的信赖。作为过万亿的物流分支，城配不像快递、快运拥有顺丰、德邦这种巨头企业，虽然每一个进入城配的企业都有成为巨头的机会，但是在这个竞争激烈的市场中，企业的每一个决策也决定了生死。
随着资本助力的减弱，行业的发展格局也愈发明朗，为了寻求更多的发展机会，不让自己在这个亿万级市场中落下，企业们通过不断的升级改造及业务整合，力求寻找新的业务增长点。
对于企业家来说，政府政策是最大的风口，目前的政府政策主要体现在两个方面。一个是普惠制，各行各业都会受到影响的。主要是税收、消防、环保的全面趋严，必然导致企业利润从小企业转移到大企业，众多中小企业会越来越痛苦，甚至消亡。
第二个，是针对城配行业特定的政策，它的核心是物流标准化，这是对行业的另外一大推动力量。而今，政府对城配又有了新的要求——践行城配绿色化。截至2019年底，全国已经有46个城市加入绿色货运配送示范工程行列。一些公司凭借在智慧物流、新能源车、统仓共配等方面的探索入选首批22个试点项目，成效显著。
进入2020年，突如其来的疫情改变了人们的消费习惯，一时间生鲜电商赛道涌现出众多玩家，已经走向沉寂的社区团购企业纷纷以三倍速的增长重新回到舞台中央。到了下半年，社交电商领头羊拼多多也强势进入这一领域，以独立品牌“多多买菜”入场厮杀。然而，社区团购始于团长，而终于供应链，目前玩家们已经跨过上半场阶段的团长争夺战，逐渐进入供应链端的竞争，这一市场转机也普遍被视为城配物流行业即将加速发展的机遇。
资料来源：招商证券
有理由相信，能够深耕行业，引领潮流，做事、做实、做专的企业，其发展将是不可估量的，而未来随着政策、资本、行业等多方力量的助推，惠晟物流也将继续助力城配市场。
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