“全球物流技术大会是把握趋势的大会，把握机会的大会。”中国物流与采购联合会副会长蔡进在开幕致辞中表示，并对宏观经济环境、物流发展趋势、物流装备技术发展机遇的把握进行了高屋建瓴的分享。
 

（一） 宏观经济环境

其一，更加突出展现通过政策导向体现社会的公平公正，在此环境中可使企业在发展过程中体现效率。

（二） 物流发展趋势

1、组织方式转型升级，从一体化（表现在企业内部，从采购、生产到销售）进入到供应链组织方式，物流的执行不局限在一个企业，而是企业间的协同，甚至产业间，地区之间的协同。因此，必须把握供应链的创新；

3、先进的技术和先进的物流组织方式的融合。除了云计算、大数据等技术，5G移动技术也备受关注，需要落地实现。

1、协同化，在市场经济条件下，企业经营的关键就是做好分工基础上的协同，通过协同形成“链”（产业链、价值链、供应链）；

3、标准化，目前的标准间彼此孤立，行业更加需要具有协同作用的标准，未来物流装备行业应在协同、在供应链的基础上做标准。

5、智能化；

主论坛｜黑科技助力产业升级

肖雄兵

物流的智能化发展离不开“天网”的搭建。在主论坛环节，肖雄兵详细介绍了北斗全球系统（BDS-3）的建设，并就其七大基本服务进行了介绍，包括RNSS，PNT；星基增强BDSBAS；区域短报文RSMCS；全球短报文GSMCS；区域精密单点定位PPP；国际搜救SAR；空间环境探测。“目前，随着智慧城市的发展，北斗的价值也在不断凸显，并将进入北斗时空数据赋能的时代。”他强调，“基于北斗的精准物流、物联网等前景广阔，北斗系统辅助等智能交通、智能驾驶和其他智能产业正在孕育新的产业方向。”

江志斌

上海交通大学中美物流研究院院长

• 1）应对劳动力成本增加；

  3）服务型制造的发展必要性，是竞争战略需要，是提高资源效益的需要；

   

  • 基于物流的服务化：物流服务提供方在完成物流基础任务上，利用物流企业的优势，根据客户需要提供的各种延伸业务活动，为客户提供其它服务性的项目，在为顾客创造价值的同时，物流企业获得额外的，更大的利润空间。

  王长林 

   

  • 5G时代将是高度协同，高度互联的时代，即万物互联。5G+物流将在体验、效率、效益、成本等方面带来新的变革，使端更直观、及时、准确的过程数据获取；丰富、深化物联网、车联网的应用；推动无人技术突破和应用落地；人工智能在物流领域有更多的切入点。

  • 目前，苏宁的5G探索领域覆盖无人技术、设备智控、大数据等领域，进一步高效的利用数据去掌握物流供应链各端，协同运作来提高物流运作效率和降低成本。

  • 智慧园区与5G技术结合的点包括：机器视觉（人员、货损、车辆识别）、无线定位（蓝牙、UWB、卫星定位）、视频监控、人工智能（大数据分析、智能化决策）。

  朱浩冰

  “物联网时代正式来临，物流产业将面临全面升级。”朱浩冰在演讲中表示，并聚焦区块链技术进行了深度分享。他指出，未来十年区块链将迎来快速发展，并成为互联网发展之上的基础。“区块链最美的地方在于‘联盟’二字”，打破信息孤岛建立可信的行业生态网络。

  The President of Tiger cool express Global Supply Chain

  Theodore Prince以《Applying new technology to an old industry》为题进行了主题演讲。他详细介绍了AI（人工智能）的诞生及发展过程，以及在美国的应用和案例实践。他指出，城市的交通发生了很大的变化，现在美国非常缺乏卡车司机，找司机成为巨大挑战，而AI技术为解决这些挑战和问题提供了机会，例如让司机更加安全驾驶，并且让物流行业盈利。随后他也谈到无人驾驶技术以及区块链等技术在美国的应用。他表示，无人驾驶目前在美国面临的不是技术问题，而是政治决策问题，其发展需拭目以待。

  《计算机视觉助力智慧物流的挑战与契机》

  顺丰科技有限公司总监、计算机视觉部负责人

  

   

  • 挑战一：如何持续优化装卸口资源利用率？

   

  • 挑战二：如何管控安全生产与合规运营？

   

  • 挑战三：测重量方无法一次执行？

  《无人科技助力现代物流发展》

  京东集团X事业部无人仓机器人中心总经理

  黄锋权对京东15年的发展年进行了总结，并就今后京东如何以科技为引领，用科技的手段赋能物流，为消费者提供更高品质的服务进行了分享。他从科技物流和物流科技两个部分，聚焦无人仓、无人车、无人机三大从仓库到终端客户的全链条智能物流科技解决方案进行了详细介绍。

  小山彰

  

  小山彰详细分析了东京即将面临的种种挑战。例如，安全问题，物流能力不足的问题等。他指出，

  1）东京需要在奥运会期间减少25%的交通量才能不对人造成影响，这对物流来说是非常严峻的考验。

  2）面临司机不足等问题，突出表现在与制造业相比，物流司机工资低，只有制造业平均水平的80%；

  3）工作时间长，超过平均劳动时间的120%； 

  4）目前50岁以上的司机占司机群体的50%，再过几年甚至将达60%～70%。（随着中国老龄化问题的加重，未来中国也将面临这样的问题。他预测，2030年中国将有100万卡车司机缺口。）

  5）城市面临严重交通堵塞；

  6）送货上门需求增加，二次送货业务激增等等。

  针对种种问题，他总结认为需要从技术、管理、法规，以及面向新时代的手段等多方面加以改善。如通过采用IoT、AI等新技术提升效率，改善装卸搬运条件等，并通过具体案例分享了改善后的效果。

  “技术从发明到全民使用这个过程肯定会遇到很多问题，中国使用新技术的速度肯定是最快的，但是我想说，就算技术发展得再快，对于使用的人来说是怎么样的？例如老年人能够很快使用吗？所以新技术的产生应该考虑用户的感受。”最后他表达了个人对于新技术的观点。

  随后，他代替日本MH协会副会长安藤康行继续以《IoT时代通过物流技术进行物流改革——以汽车物流为例》进行了分享。他分析了第三次和第四次产业革命的区别，并提出通过物流的发展如何提高高附加值的商业模式，并指出现代制造业需要通过团队精神和协作实现工业4.0。他同时也谈到如何通过IoT实现无缝对接，以及通过可视化的管理，更专业的工程师，通过专业化、标准化减少成本，总之，可以通过技术的不断提高不断提高效率。 

  《日本先进物流服务》

  神山贤一

  株式会社IHI物流产业系统物流设备部部长

  

  神山及其同事村田部长共同对株式会社IHI的先进物流技术进行了分享。随后，还详细介绍了2018年株式会社IHI主要从事的四大系统实现省力化、无人化，包括：

  1）搭载AI技术的码垛系统，识别时间低于0.5秒，工作效率较以往提高30%；

  2）单件分拣机器人，能够识别透明塑料覆盖物，圆形包装等；

  3）上架系统；

  4）视觉辅助分拣 VSA。

  同时，未来还将在分拣后包装箱的堆放，保护货物，如何不浪费空间等方面持续研究。

  《山九的物流战略》

  青木规明

  原株式会社山九研究与创造公司常务董事

  

  山九是一家百年历史企业。青木规明基于自己40多年的经验在会上带来了深度分享，包括利用山九的网络灵活开展工作等内容，如日本、中国、印度尼西亚之间的循环物流案例（同一个专用物流箱在各国间周转）。并介绍了公司在自动化、省力化方面开展的丰富应用案例。

  除了精彩、前沿的主题演讲外，大会还针对不同的物流领域和需求设置了7场内容丰富的平行论坛，将于明日（3月8日）进行。包括：

  （1）智慧运输技术论坛: 无人驾驶、车联网、新能源、运输模式及解决方案;

  （2）物流包装技术论坛: 物流包装技术诉求与创新应用进程;

  （3）特色物流论坛: 冷链、家电、汽车、3C产品、危险品、物流信息平台等特色领域;

  （4）物流技术与人才发展论坛: 人工智能时代物流技术人才供需信息、物流技术与企业的组织变革和流程再造、物流企业岗位与人才需求匹配,以及物流技术应用与人才培养；

  （5）自动驾驶黑科技论坛: 车联网、无人驾驶等技术在物流领域的应用；

  （6）智能仓储论坛: 仓储智能化技术的发展实力与最新应用进展;

  （7）智慧新生态论坛: 最新物流模式，物流生态圈的构建与融合发展。

  会场内有国内外专家对行业发展的真知灼见，会场外则更加直观地展示了技术发展为行业带来的巨变。

  

  大会在会场外设立了丰富的展区，参展企业达到34个，包括物流技术、装备，小微科技，物流机器人大赛获奖产品等，以多媒体、特装展以及虚拟模拟等多种形式，呈现前沿科技与实用技术的完美结合。

  值得一提的是，为表彰企业及个人为行业发展作出的贡献，大会期间还举行了隆重的颁奖典礼，并颁出201 9年度“物流技术创新奖”、“物流技术匠心奖”，以及“第二届全国物流机器人应用大赛”几大奖项。

  

  中物联装备委作为中国物流与采购联合会的重要分支机构，通过“全球物流技术大会”为行业搭建起物流仓储和运输技术的交流合作平台，并依托物流智能装备、科技企业，为供应链上下游运输、仓储、包装、配送和流通加工等物流环节，提供强有力的技术支撑，致力于推动先进技术和装备在物流领域的应用。